最近5G基站已经在全国范围内开始铺设，在超一线、一线城市中，已经有不少消费者开始体验5G了，5G的下载速度远超目前4G，其中两者的差值达到20倍乃至30倍，这让互联网能够为消费者带来更多不一样的体验。而作为5G商用市场中的领头羊，国内的互联网巨头华为，近日却传出来要与汽车品牌新宝骏进行重要合作。前者专注于移动互联网和手机领域，后者则是新兴汽车品牌，两家本来是不同领域的公司，却在5G来临后选择了合作。从目前获取的信息来看，新宝骏的量产新车将会搭载华为的HUAWEI Hicar系统。
当然，华为和车企合作并不难理解，现在的汽车都开始朝智能方向发展，而站在5G网络金字塔顶端的华为自然就成为了众星捧月的对象。但是华为为什么会选择新宝骏，国内还有其它专注于车内智能的汽车品牌，不是吗？其实，新宝骏在成立之初就开始在智能以及人车交互方面布局了，也老早就与华为合作，全球首条集成5G、V2X、远程驾控、无人驾驶四项技术的公开测试道路，就是新宝骏携手华为等互联网科技公司建立的。
而如今L2级自动驾驶开始逐渐普及，新宝骏所推出的车型也都搭载博世出品的L2级自动驾驶辅助系统。在首条测试道路的加持下，新宝骏找到了目前国人16个用车痛点场景的有效解决方案。比如说，在夜间行车过程中，灯光不好的情况下，车主容易忽略道路两侧的交通指示牌，而新宝骏的车型可以通过雷达+摄像头的结构，清晰识别车道上的交通标示并显示在液晶仪表盘上，让车主避免超速或其他违章。当然这只是16个场景中的其中之一。
至于说，目前新宝骏旗下车型使用的是什么车联网系。最先上市的RS-5所搭载的是斑马智行系统，现在已经升级到了3.0版本。而之后所推出的RM-5、RC-6以及RS-3，这三款车型所搭载的则是新宝骏车联网系统，斑马智行3.0系统可以满足"说学逗唱"、车内全声控、智能路线规划避免拥堵、车队语音等功能，而新宝骏车联网系统在拥有斑马3.0相同功能的基础上，还实现了语音收发微信、语音抢红包和手机APP投屏到车内中控屏的功能，可以说新宝骏目前的车联网系统已经很智能了。而且从出行自动驾驶辅助系统到智能网联交互，都证明新宝骏对未来趋势以及消费市场需求的精准把握和前瞻性，所以华为与新宝骏合作，是正确的决定。
那么新宝骏为什么要选择与华为合作？其实这同样有多方面的理由，其一是华为本身在5G领域拥有深厚的技术底蕴和积累，选择与华为强强联合，在5G领域中能够少走弯路；其二，华为的Hicar选择了开放性的生态，不仅可以接入目前新宝骏车型现有的车联网体系，还可以吸引到第三方开发者的加入，这能够有效丰富目前车载应用不全面、不便捷的局面，为消费者带来更好的出行体验。所以听说百度地图、携程、爱奇艺、酷我音乐、美团点评等互联网生态的领军企业也都开始摩拳擦掌，乡级准备入局。
综上所述，新宝骏与华为的合作是强强联合之举，智能汽车里的巨头+互联网行业里的巨头，对消费者的实际体验所带来的改变肯定是1+1>2。在12月29日，新宝骏将推出首款搭载华为Hicar车联网的量产车型，也就是说不用再等太久，我们就能看到全新的人车交互，以及更加开放的生态、更加智能的车内UI、更加便利的用车方式。这或许是智能出行上迈出的一小步，但是却给整个车市的发展带来新的生机并指引了方向，就让我们一起期待吧。
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